Կանգառ և կայանում. որտեղ կարելի է, որտեղ՝ ոչ

Կանգառը մինչև 5 րոպե կամ ուղևորի նստելու, իջնելու և (կամ) տրանսպորտային միջոցը բեռնելու, բեռնաթափելու համար անհրաժեշտ ժամանակով տրանսպորտային միջոցը կանխամտածված անշարժ վիճակի բերելն է, կայանումը՝ 5 րոպեից ավելի անշարժացումը՝ առանց այդ նպատակների («Ճանապարհային երթևեկության անվտանգության ապահովման մասին» ՀՀ օրենքի 2-րդ հոդված)։ Թեմայի քննական հարցերի մեծ մասը պտտվում է չորս թվի շուրջ՝ 3 մետր՝ մինչև հոծ գիծը, բաժանարար գոտին, երթևեկելի մասի հակառակ եզրը կամ արգելքը, 5 մետր՝ հետիոտնային անցումից առաջ և հատվող երթևեկելի մասի եզրից, 15 մետր՝ ընդհանուր օգտագործման տրանսպորտի կանգառի կետից, 50 մետր՝ երկաթուղային գծանցից, և սա արդեն կայանման արգելք է։

Բոլոր արգելքները բխում են երկու պարզ սկզբունքից՝ կանգնած մեքենան չպետք է փակի տեսադաշտը և չպետք է խանգարի երթևեկությանը։ Ամբողջական ցանկը Կանոնների 84-րդ և 86-րդ կետերում է (ՀՀ կառավարության 2007 թվականի հունիսի 28-ի N 955-Ն որոշման N 1 հավելված), և ստորև այն վերլուծված է ըստ հերթականության։

Նախ՝ տարբերենք հասկացությունները

• Կանգառ — տրանսպորտային միջոցի կանխամտածված անշարժացում մինչև 5 րոպե, կամ ավելի երկար, եթե դա անհրաժեշտ է ուղևորների նստեցման/իջեցման կամ բեռնման/բեռնաթափման համար։
• Կայանում — կանխամտածված անշարժացում 5 րոպեից ավելի՝ առանց այդ նպատակների։
• Հարկադրված կանգառ — անսարքության, վտանգի, արգելող ազդանշանի կամ ճանապարհը զիջելու անհրաժեշտության պատճառով։ Կանգառի կանոններն այս դեպքին չեն վերաբերում (Օրենքի 2-րդ հոդված)։

Տարբերությունը սկզբունքային է, որովհետև կան տեղեր, որտեղ կանգառը թույլատրված է, իսկ կայանումը՝ ոչ։ Կայանման արգելքն ինքնին չի նշանակում կանգառի արգելք, բայց կանգառի արգելքը միշտ ներառում է նաև կայանումը (Կանոնների 86-րդ կետի 1-ին ենթակետ)։

Որտեղ է արգելված կանգառը (հետևաբար՝ նաև կայանումը)

Կանոնների 84-րդ կետը.

• Մայթերին (բացառությամբ 61-րդ կետում նշված դեպքերի՝ 81-րդ կետով թույլատրված մայթեզրին կայանելու համար մանևրելիս), ինչպես նաև տրամվայի գծերի վրա և անմիջապես դրանց մոտ, եթե դա խոչընդոտում է տրամվայների երթևեկությանը (1-ին ենթակետ)։
• Երկաթուղային գծանցների վրա, թունելներում, ինչպես նաև էստակադների, կամուրջների, ուղեկամուրջների վրա և դրանց տակ (2-րդ ենթակետ)։ Այստեղ պայման չկա. հայկական Կանոններում «եթե տվյալ ուղղությամբ երեք գոտուց պակաս կա» վերապահումը չկա՝ դա ռուսական ՊԴԴ-ի նորմն է և հաճախակի որոգայթ։
• Այնտեղ, որտեղ կանգնած մեքենայի և հոծ գծի (բացառությամբ երթևեկելի մասի եզրը ցույց տվողի), բաժանարար գոտու, երթևեկելի մասի հակառակ կողմի եզրի կամ որևէ արգելքի միջև տարածությունը 3 մետրից պակաս է (3-րդ ենթակետ)։
• Հետիոտնային անցումների վրա և շարժման ուղղությամբ դրանցից 5 մետրից պակաս մոտ՝ անցումից առաջ (4-րդ ենթակետ)։ Կանգնած մեքենան փակում է հետիոտնի և վարորդների փոխադարձ տեսադաշտը։
• Երթևեկելի մասի վրա՝ վտանգավոր շրջադարձերին և երկայնական պրոֆիլի ուռուցիկ բեկվածքներին մոտիկ, որտեղ տեսանելիությունը թեկուզ մեկ ուղղությամբ 100 մետրից պակաս է (5-րդ ենթակետ)։
• Խաչմերուկներում, երթևեկելի մասերի հատման վրա և հատվող երթևեկելի մասի եզրից 5 մետրից պակաս վայրում՝ բացառությամբ եռակողմ հատման այն կողմի, որն առանձնացված է հոծ գծով կամ բաժանարար գոտիով, այսինքն՝ շարունակություն չունեցող կողմի դիմաց (6-րդ ենթակետ)։
• 1.17 գծանշմամբ նշված ընդհանուր օգտագործման տրանսպորտային միջոցների կանգառի կետի տարածքում, իսկ այդ գծանշման բացակայության դեպքում՝ կանգառի կամ տաքսիների կայանման տեղերի ցուցիչներից 15 մետրից պակաս մոտ (7-րդ ենթակետ)։ «Եթե դա խոչընդոտում է երթուղային տրանսպորտին» վերապահումն այստեղ չկա. «եթե խոչընդոտում է» պայմանը վերաբերում է միայն տրամվայի գծերին։
• Այնտեղ, որտեղ մեքենան կփակի լուսացույցի ազդանշանները կամ ճանապարհային նշանները կամ այլ կերպ կսահմանափակի տեսանելիությունը մյուս վարորդների ու հետիոտների համար (8-րդ ենթակետ)։

Որտեղ է արգելված միայն կայանումը

• Բնակավայրերից դուրս՝ 2.1՝ «Գլխավոր ճանապարհ» նշանով նշված ճանապարհների երթևեկելի մասին (86-րդ կետի 3-րդ ենթակետ)։ Կարճ կանգառը թույլատրված է, երկար կայանումը՝ ոչ։
• Երկաթուղային գծանցներից 50 մետրից մոտ (86-րդ կետի 4-րդ ենթակետ)։ Համեմատեք՝ կանգառն արգելված է հենց գծանցի վրա, կայանումը՝ նաև 50 մետր շառավղով։
• Բնակելի գոտիներում և ամբողջ պարագծով բնակելի շենքերով պարփակված բակային տարածքներում՝ կայանելը աշխատող շարժիչով, իսկ 3,5 տ-ից ավելի բեռնատար ավտոմոբիլների և ավտոբուսների (բացի միկրոավտոբուսներից) կայանելը՝ դրա համար նախատեսված տեղերից դուրս (Կանոնների 121-րդ և 122-րդ կետեր)։

3/5/15/50 թվերի շուրջ քննության հարցերն անընդհատ պտտվում են, այնպես որ արժե դրանք հիշել որպես քառյակ՝ 3 մետր՝ մինչև հոծ գիծը և արգելքը, 5 մետր՝ անցումներ և խաչմերուկներ, 15 մետր՝ երթուղայինի կանգառներ, 50 մետր՝ գծանցից կայանելը։

Ինչ նշաններ են կարգավորում թեման

3.27՝ «Կանգառն արգելվում է» (կապույտ շրջան՝ կարմիր խաչով) և 3.28՝ «Կայանելն արգելվում է» (կապույտ շրջան՝ մեկ կարմիր գծով) նշանները ամենահաճախ շփոթվող զույգերից են։ Հիշելու հնարք. խաչը «փակում» է ամեն ինչ՝ և՛ կանգառ, և՛ կայանում, մեկ գիծը միայն կայանումն է արգելում։

Երկու նշանն էլ գործում են միայն ճանապարհի այն կողմում, որտեղ տեղադրված են, և նշանի տեղադրման տեղից մինչև դրանից հետո գտնվող մոտակա խաչմերուկը (բնակավայրում, խաչմերուկի բացակայության դեպքում՝ մինչև բնակավայրի վերջը)։ Ազդման գոտին կարող է կրճատվել 8.2.2՝ «Ազդման գոտի» ցուցանակով կամ գոտու վերջում 8.2.3 ցուցանակով կրկնակի տեղադրված նույն նշանով, իսկ 8.2.4-8.2.6 ցուցանակները ցույց են տալիս, որ արդեն գոտու մեջ եք, և թե ուր է այն ձգվում. հենց դրա համար հարցում միշտ ստուգեք՝ կա՞ ցուցանակ նշանի տակ։ Եվս մեկ որոգայթ. 3.28-3.30 նշանները չեն տարածվում միացված հաշվիչով «տաքսի» ավտոմոբիլների, գունագծապատկերներ ունեցող փոստային հատուկ կապի տրանսպորտային միջոցների, ինչպես նաև հաշմանդամություն ունեցող որոշ անձանց վարած կամ փոխադրող տրանսպորտային միջոցների վրա, իսկ 3.27 նշանն այդպիսի բացառություններ չունի (Կանոնների N 1 ձև)։

Պարապելու ամենակարճ ճանապարհը

Այս թեմայի հարցերը bibip-ում հիմնականում հավաքված են Խումբ 7 · Կանգառ, կայանում և ճանապարհային գծանշում խմբում. փորձեք առանց գրանցման։ Պրակտիկայից առաջ օգտակար է կարդալ թեմայի տեսությունը, իսկ նշանների զույգերը թարմացնելու համար՝ Ճանապարհային նշաններ էջը և նշանների խմբերի մասին հոդվածը։

Տես նաև՝ Կանգառ, կայանում և վազանց. քննության ամենադժվար հարցերը։