Կանգառ, կայանում և վազանց. քննության ամենադժվար հարցերը

Կանգառի, կայանման և վազանցի ամենադժվար հարցերում պատասխանը որոշում է ՃԵԿ-ի մեկ կետ։ Կայանումն արգելվում է երկաթուղային գծանցին 50 մ-ից մոտ՝ գծանցի երկու կողմերում (կետ 86, ենթակետ 4), իսկ մայթին արգելվում է նույնիսկ կանգառը (կետ 84, ենթակետ 1)։ Կանգառն ու կայանումը թույլատրվում է ճանապարհի աջ մասում՝ մայթի մոտ կամ կողնակին, իսկ երթևեկելի մասի եզրին՝ միայն դրանց բացակայության դեպքում (կետ 78)։ Վազանցը շարժման մեջ գտնվող տրանսպորտային միջոցից առաջ անցնելն է՝ զբաղեցրած գոտուց դուրս գալով, ոչ միայն հանդիպակաց գոտի (կետ 3, ենթակետ 11)։ 1.14՝ «Կտրուկ վերելք» նշանը վազանցը չի արգելում. արգելքը վերելքի վերջում է (կետ 77, ենթակետ 8)։

Ստորև խմբեր 7, 9 և 1 թեստի 9 հարց է, որոնցում թեկնածուները հաճախ սխալվում են։ Յուրաքանչյուրում նկարագրված են նկարը, ճիշտ պատասխանը, այն պատճառը, թե ինչու են մյուսները սխալ, թակարդը, ինչպես հիշել և ՃԵԿ-ի կետը։

Բնորոշ թակարդներ

• «Գծանցին 50 մ-ից մոտ արգելվում է միայն մեկ կողմում» — սխալ է. արգելքը գործում է գծանցի երկու կողմերում (կետ 86, ենթակետ 4)։
• «Մայթին թույլատրվում է կանգնել, քանի որ կայանումը մայթեզրին թույլատրվում է» — սխալ է. մայթին կանգառն արգելվում է (կետ 84, ենթակետ 1), իսկ մայթեզրին կայանելը թույլատրվում է միայն 6.4 նշանի և համապատասխան 8.6.x ցուցանակի դեպքում (կետ 81)։
• «Երկարատև հանգիստը կողնակին կանգառ է» — սխալ է. երկարատև հանգիստը կայանում է, իսկ բնակավայրից դուրս այն թույլատրվում է միայն նախատեսված հրապարակներում կամ ճանապարհի սահմաններից դուրս (կետ 82)։
• «Վազանց նշանակում է դուրս գալ հանդիպակաց գոտի» — թերի է. բավական է դուրս գալ զբաղեցրած գոտուց (կետ 3, ենթակետ 11)։
• «Նախազգուշացնող նշանը վազանցն արգելում է» — սխալ է. արգելքները թվարկված են 77-րդ կետում։
• «Ցուցիչը միացրի, ուրեմն անցնում եմ առաջինը» — սխալ է. ազդանշանն առավելություն չի տալիս (կետ 36)։

Կանոնների համառոտ ամփոփում

• Կանգառ և կայանում. թույլատրվում է աջ մասում՝ մայթի մոտ կամ կողնակին, դրանց բացակայության դեպքում՝ երթևեկելի մասի եզրին (կետ 78)։ Ձախ կողմում՝ բնակավայրերում, մեկական գոտի ունեցող՝ մեջտեղում տրամվայի գծեր չունեցող ճանապարհներին և միակողմ երթևեկության ճանապարհներին (կետ 79)։
• Երկաթուղային գծանցներ. կանգառն արգելվում է գծանցի վրա (կետ 84, ենթակետ 2), կայանումը՝ նաև դրանից 50 մ-ից մոտ (կետ 86, ենթակետ 4)։ Կանգառի և կայանման տարբերությունը՝ առանձին հոդվածում։
• Կայանում 3.28 նշանից հետո. 3.28՝ «Կայանելն արգելվում է» նշանը գործում է մինչև մոտակա խաչմերուկը, իսկ բնակավայրում, խաչմերուկի բացակայության դեպքում՝ մինչև բնակավայրի վերջը։ Նշանների ազդման գոտիների մասին՝ առանձին հոդվածում։
• Վազանց. սկսելուց առաջ հանդիպակաց գոտին պետք է ազատ լինի բավարար տարածությամբ, առջևից ընթացողը վազանցի, ձախ շրջադարձի կամ հետադարձի ազդանշան չտված լինի, հետևից եկողը վազանց չսկսած լինի, և դուք կարողանաք վերադառնալ ձեր գոտի (կետ 73)։ Ութ արգելքները՝ վազանցի կանոնների հոդվածում։
• Գոտու ընտրություն. բնակավայրերից դուրս երթևեկեք երթևեկելի մասի աջ եզրին հնարավորինս մոտ. ազատ աջ գոտիների դեպքում ձախ գոտիները զբաղեցնել արգելվում է (կետ 55)։

9 վերլուծված հարց

Ստորև ներկայացված հարցերի համարները՝ հայերեն թեստի համարակալմամբ։

Հարց 82. թեթև մարդատար մայթին և մոտոցիկլ երթևեկելի մասի եզրին

Նկարում. Աջ կողմում թեթև մարդատար ավտոմոբիլ է՝ կանգնած մայթին։ Երթևեկելի մասի եզրին, 1.11 գծանշման մոտ, մոտոցիկլ է։ Հարցը՝ ո՞վ է խախտել կայանման կանոնները։

Ճիշտ պատասխան. միայն թեթև մարդատարի վարորդը։

Ինչու մյուսները սխալ են. Մայթերին կանգառն արգելվում է։ Մայթեզրին կայանել թույլատրվում է միայն 6.4 նշանի և 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6–8.6.9 ցուցանակներից որևէ մեկի դեպքում, իսկ նկարում դրանք չկան։ Մոտոցիկլը կանգնած է երթևեկելի մասի եզրին, և նրա կողմից 1.11 գծանշումն ընդհատվող է. այն թույլատրվում է հատել, ուստի մոտոցիկլի վարորդը չի խախտել։ Այդ պատճառով «Երկու վարորդները» և «Միայն մոտոցիկլի վարորդը» պատասխանները սխալ են, իսկ «Ոչ ոք» պատասխանը բաց է թողնում մայթի արգելքը։

Թակարդը. Մեքենան «մայթեզրին» է թվում, իսկ մայթեզրին կայանելը թույլատրվում է. պայմանը (6.4 նշանը և ցուցանակը) նկարում չի երևում։

Ինչպես հիշել. Մայթ՝ կանգառն արգելված է։ Մայթեզր՝ կայանել միայն 6.4 նշանով և ցուցանակով։ Նախ փնտրեք նշանը։

Կանոն. ՃԵԿ, կետ 81. կետ 84, ենթակետ 1. գծանշում 1.11։

Պրակտիկա՝ խումբ 7

Հարց 88. երկու մեքենա երկաթուղային գծանցի մոտ

Նկարում. Գծանց՝ պատնեշով, աջ կողմում 1.1 նշանը և 1.4.3 ցուցանակը։ Ա մեքենան կանգնած է աջ կողնակին. գծանցից մինչև այն նշված է 40 մ։ Բ մեքենան՝ ճանապարհի ձախ կողմում, նույնպես գծանցի մոտ։ Հարցը՝ ո՞ր դեպքում է վարորդը խախտել կայանման կանոնները։

Ճիշտ պատասխան. երկուսն էլ խախտել են։

Ինչու մյուսները սխալ են. Կայանումն արգելվում է երկաթուղային գծանցին 50 մ-ից մոտ, և այդ արգելքը գործում է գծանցի երկու կողմերում։ Երկու մեքենաներն էլ կայանված են գծանցին 50 մ-ից մոտ (Ա-ն՝ 40 մ հեռավորության վրա), ուստի «Միայն Ա», «Միայն Բ» և «Ոչ ոք» պատասխանները սխալ են։

Թակարդը. Թվում է, թե արգելքը վերաբերում է միայն մեկ կողմին՝ օրինակ նշանի կողմին, կամ շփոթում են 50 մ-ը վազանցի 100 մ-ի հետ։

Ինչպես հիշել. Գծանց՝ 50 մ կայանման համար, երկու կողմում։ 100 մ-ը վազանցի թիվն է (կետ 77, ենթակետ 3)։

Կանոն. ՃԵԿ, կետ 86, ենթակետ 4։ Նշաններ՝ 1.1, 1.4.3։

Պրակտիկա՝ խումբ 7

Հարց 76. ո՞ր տարբերակում է ճիշտ կանգառ կատարողը

Նկարում. Բնակավայրից դուրս ճանապարհ։ Երեք մեքենա՝ Ա-ն ձախ կողմում, Բ-ն երթևեկելի մասի եզրին, Գ-ն աջ կողնակին։ Ճանապարհի աջ եզրին 1.2 գիծն է։

Ճիշտ պատասխան. միայն Գ։

Ինչու մյուսները սխալ են. Կանգառը թույլատրվում է ճանապարհի աջ կողմում՝ կողնակին, իսկ երթևեկելի մասի եզրին՝ միայն կողնակի բացակայության դեպքում։ Գ-ն կանգնել է աջ կողնակին. 1.2 գիծը թույլատրվում է հատել կողնակին կանգառ կատարելու համար։ Բ-ն մնացել է երթևեկելի մասում, թեև կողնակ կա։ Ա-ն ձախ կողմում է, իսկ դա թույլատրվում է միայն բնակավայրերում, մինչդեռ այս ճանապարհը բնակավայրից դուրս է։ Ուստի «Միայն Ա և Գ», «Միայն Բ և Գ» և «Երեք դեպքերում էլ» պատասխանները սխալ են։

Թակարդը. «Եզրին կանգնելը» թվում է ճիշտ, բայց կողնակի առկայության դեպքում եզրը թույլատրված չէ։

Ինչպես հիշել. Աջ, ու նախ՝ կողնակ։ Ձախ կողմը միայն բնակավայրում։

Կանոն. ՃԵԿ, կետեր 78, 79, գծանշում 1.2։

Պրակտիկա՝ խումբ 7

Հարց 58. զբոսաշրջային ավտոբուսը երկարատև հանգստի համար

Նկարում. Աջ կողմում 3.28 «Կայանելն արգելվում է» նշանն է և «Բնակավայրի վերջ» (5.24.1) նշանը։ Սլաքը ցույց է տալիս ավտոբուսի շեղումը դեպի կողնակ՝ նշանից հետո։ Հարցը՝ իրավունք ունի՞ զբոսաշրջային ավտոբուսի վարորդը երկարատև հանգստի նպատակով կանգ առնել այստեղ։

Ճիշտ պատասխան. իրավունք չունի։

Ինչու մյուսը սխալ է. 3.28 նշանն այս կողմում արգելում է կայանումը մինչև բնակավայրի վերջը։ «Բնակավայրի վերջ» նշանից հետո երկարատև հանգստի համար կայանել թույլատրվում է միայն նախատեսված հրապարակներում կամ ճանապարհի սահմաններից դուրս։ Կողնակը ճանապարհի մաս է, ուստի «Իրավունք ունի» պատասխանը սխալ է։

Թակարդը. «Բնակավայրի վերջ» նշանից հետո թվում է, թե սահմանափակումները վերջացել են, իսկ կողնակը՝ «ճանապարհից դուրս» է։

Ինչպես հիշել. Երկարատև հանգիստը կայանում է։ Բնակավայրից դուրս՝ միայն հատուկ հրապարակում կամ ճանապարհից դուրս. կողնակը ճանապարհ է։

Կանոն. ՃԵԿ, կետ 82. նշան 3.28։

Պրակտիկա՝ խումբ 7

Հարց 63. ավտոբուսները միակողմ ճանապարհի ձախ կողմում

Հարցը (առանց նկարի). Թույլատրվու՞մ է ավտոբուսների կանգառն ու կայանումը բնակավայրերում երթևեկելի մասի ձախ կողմում՝ միակողմ երթևեկության ճանապարհներին։

Ճիշտ պատասխան. թույլատրվում է։

Ինչու մյուսները սխալ են. Բնակավայրերում միակողմ երթևեկության ճանապարհների ձախ կողմում կանգառն ու կայանումը թույլատրվում է։ Միայն 3,5 տ-ից ավելի թույլատրելի առավելագույն զանգված ունեցող բեռնատարներին է թույլատրվում միայն կանգառ (բեռնելու, բեռնաթափելու, ուղևորի նստելու կամ իջնելու համար)։ Ավտոբուսների համար այդպիսի սահմանափակում չկա, ուստի «Արգելվում է» և «Թույլատրվում է միայն կանգառ կատարելու համար» պատասխանները սխալ են։

Թակարդը. Բեռնատարների բացառությունը «տարածվում» է ավտոբուսների վրա։

Ինչպես հիշել. Միակողմ ճանապարհ բնակավայրում՝ ձախ կողմում կանգնել կարելի է։ «Միայն կանգառ» սահմանափակումը 3,5 տ-ից ծանր բեռնատարների համար է։

Կանոն. ՃԵԿ, կետ 79, ենթակետ 2։

Պրակտիկա՝ խումբ 7

Հարց 36. ի՞նչ է վազանցը

Հարցը (առանց նկարի). Տրանսպորտային միջոցների վազանց նշանակում է։ Երկու տարբերակը տարբերվում են մեկ արտահայտությամբ՝ «հանդիպակաց երթևեկության գոտի դուրս գալը» և «զբաղեցրած գոտուց դուրս գալը»։

Ճիշտ պատասխան. շարժման մեջ գտնվող մեկ կամ մի քանի տրանսպորտային միջոցից առաջ անցնելը՝ կապված զբաղեցրած գոտուց դուրս գալու հետ։

Ինչու մյուսը սխալ է. Սահմանումը չի պահանջում դուրս գալ հենց հանդիպակաց գոտի. բավական է դուրս գալ սեփական գոտուց։ Առաջ անցնելն առանց զբաղեցրած գոտուց դուրս գալու վազանց չէ, այլ կողանցում։

Թակարդը. Երկու տարբերակն էլ գրեթե նույնն են ասում, իսկ «հանդիպակաց գոտի» արտահայտությունը ծանոթ է թվում։

Ինչպես հիշել. Վազանց՝ դուրս եմ գալիս իմ գոտուց, ցանկացած գոտի։ Չեմ դուրս գալիս՝ կողանցում է։

Կանոն. ՃԵԿ, կետ 3, ենթակետեր 11 և 14։

Պրակտիկա՝ խումբ 9

Հարց 94. վազանց 1.14 նշանի դեպքում

Նկարում. Առջևում բեռնատար է։ Աջ կողմում 1.14 «Կտրուկ վերելք» նշանն է։ Վահանակի վրա միացված է ձախ ցուցիչը։ Ճանապարհը հեռու է երևում, առանցքային գիծն ընդհատվող է։ Հարցը՝ թույլատրվո՞ւմ է վազանցը։

Ճիշտ պատասխան. թույլատրվում է։

Ինչու մյուսները սխալ են. 1.14 նշանը միայն նախազգուշացնում է վերելքի մասին և վազանցը չի արգելում։ Հանդիպակաց գոտի դուրս գալով վազանցն արգելվում է վերելքի վերջում և սահմանափակ տեսանելիությամբ հատվածներում, իսկ այստեղ ճանապարհը հեռու է երևում։ Ուստի «Արգելվում է» պատասխանը սխալ է։ «Թույլատրվում է, եթե մանևրը կավարտվի տեսանելիության սահմաններում» պատասխանն ավելացնում է կանոններում չգրված պայման. վազանցը թույլատրվում է 73-րդ կետի պայմանները պահպանելով։

Թակարդը. Վերելքի նշանը «վտանգավոր» է թվում, իսկ նշանը վազանցի արգելքի հետ շփոթվում է։

Ինչպես հիշել. Եռանկյուն կարմիր շրջանակով՝ միայն նախազգուշացնում է։ Արգելքները փնտրեք 77-րդ կետում. վերելքի վերջում, ոչ թե սկզբում։

Կանոն. ՃԵԿ, կետեր 73, 77. նշան 1.14։

Պրակտիկա՝ խումբ 9

Հարց 138. ո՞ր գոտով շարունակել բեռնատարից առաջ անցնելուց հետո

Նկարում. Բնակավայրից դուրս ճանապարհ՝ համընթաց երկու գոտիով, մեջտեղում՝ կրկնակի հոծ գծանշում (1.3)։ Դուք ձախ գոտում եք, աջ գոտում բեռնատար է, որից առաջ եք անցնում։ Հարցը՝ բեռնատարից առաջ անցնելուց հետո ո՞ր գոտով կարող եք շարունակել երթևեկությունը։

Ճիշտ պատասխան. միայն աջ։

Ինչու մյուսը սխալ է. Բնակավայրերից դուրս վարորդները պետք է երթևեկեն երթևեկելի մասի աջ եզրին հնարավորինս մոտ, և արգելվում է զբաղեցնել ձախ գոտիները, երբ աջ գոտիներն ազատ են։ Բեռնատարից առաջ անցնելուց հետո աջ գոտին ազատ է, ուստի պետք է վերադառնալ դրան։ «Երկու համընթաց գոտիներով էլ թույլատրվում է» պատասխանը սխալ է։

Թակարդը. Վազանցը ավարտվել է, իսկ ձախ գոտին «արագ» է թվում։

Ինչպես հիշել. Ձախ գոտին վազանցի համար է, ոչ թե ճանապարհի երկայնքով երթևեկելու։ Վազանցից հետո՝ դեպի աջ։

Կանոն. ՃԵԿ, կետ 55։

Պրակտիկա՝ խումբ 1

Հարց 106. երթևեկության սկիզբ կանգառի վայրից

Նկարում. Թեթև մարդատարը կանգնած է ճանապարհի աջ եզրին՝ լուսային ցուցիչը միացրած։ Մոտենում է բեռնատար։ Հարցը՝ թույլատրվո՞ւմ է թեթև մարդատարի վարորդին սկսել շարժումը։

Ճիշտ պատասխան. այո, եթե չի խոչընդոտի բեռնատարի վարորդին։

Ինչու մյուսները սխալ են. Կանգառի վայրից երթևեկությունն սկսելը՝ երբ այն կապված է հարևան գոտի դուրս գալու հետ, մանևր է։ Դրանից առաջ պետք է ազդանշան տալ, մանևրը չպետք է խոչընդոտ ստեղծի երթևեկության այլ մասնակիցների համար, իսկ ազդանշանն առավելություն չի տալիս։ Ուստի «Այո» (ցուցիչը միացրել եմ, ուրեմն ժամանակն է) պատասխանը սխալ է։ «Ոչ» պատասխանն էլ սխալ է. արգելք չկա, կա պայման՝ չխոչընդոտել մոտեցող բեռնատարին։

Թակարդը. Երկու ծայրահեղ պատասխան՝ «ցուցիչը ինձ առավելություն է տալիս» և «բեռնատարը միշտ առաջնահերթ է»։

Ինչպես հիշել. Ցուցիչը նախազգուշացնում է, թույլտվություն չէ։ Սկսեք շարժումը միայն այն դեպքում, երբ ոչ մեկին չեք խանգարում։

Կանոն. ՃԵԿ, կետ 3, ենթակետ 6. կետ 36։

Պրակտիկա՝ խումբ 1

Ինչպես ամրապնդել

Այս հարցերի մեծ մասում պատասխանը կախված է մանրուքից՝ թվից (50 մ), բառից («զբաղեցրած գոտուց»), նշանից կամ կողնակի առկայությունից։ Խումբ 7 · Կանգառ, կայանում և ճանապարհային գծանշում և Խումբ 9 · Ազդանշաններ, լուսային սարքեր, վազանց և երկաթուղային գծանցներ պրակտիկաները կարելի է անցնել առանց գրանցման, իսկ նույն կանոնները՝ կետերի հղումներով, կան 7-րդ և 9-րդ խմբերի տեսության գլուխներում։ Գոտու ընտրության և մանևրների հարցերը՝ խումբ 1 պրակտիկայում։ Երբ այս թեմայում կայուն արդյունք ունենաք, ստուգեք ձեզ քննության սիմուլյացիայում։