Լուսացույցի ազդանշանները և կարգավորողի ժեստերը. ամբողջական ուղեցույց

Հիմնական փաստերը, որոնց վրա կառուցված են քննության հարցերը. կարգավորողի ազդանշանները գերակայում են և՛ լուսացույցին, և՛ նշաններին (20-րդ կետ). դեղինն արգելում է երթևեկությունը՝ բացի այն դեպքից, երբ կանգնել հնարավոր էր միայն կտրուկ արգելակմամբ (7-րդ կետի 3-րդ ենթակետ, 19-րդ կետ). դեղին թարթողը, ընդհակառակը, թույլատրում է երթևեկությունը՝ այն միայն տեղեկացնում է չկարգավորվող խաչմերուկի կամ հետիոտնային անցման առկայության մասին և նախազգուշացնում որևէ վտանգի մասին (7-րդ կետի 4-րդ ենթակետ). թարթող կանաչը նույնպես դեռ թույլատրում է երթևեկությունը, բայց զգուշացնում է ազդանշանի շուտափույթ փոփոխության մասին (7-րդ կետի 2-րդ ենթակետ)։

Քննության հարցերը հազվադեպ են հարցնում «ի՞նչ է նշանակում կարմիրը». դրանք կառուցված են հենց այս անցումային վիճակների և կարգավորողի ժեստերի վրա, որոնք շատերի «թույլ տեղն» են։ Ստորև՝ ամբողջական ուղեցույցը։ Կետերը բերվում են ըստ Կանոնների (ՀՀ կառավարության 2007 թվականի հունիսի 28-ի N 955-Ն որոշման N 1 հավելված)։

Լուսացույցի ազդանշանները՝ առանց բացթողումների

• Կանաչ — երթևեկությունը թույլատրված է (7-րդ կետի 1-ին ենթակետ)։
• Թարթող կանաչ — երթևեկությունը դեռ թույլատրված է, բայց ազդանշանը շուտով փոխվելու է (7-րդ կետի 2-րդ ենթակետ)։ Սա որոշման պահ է. եթե խաչմերուկից դեռ հեռու եք, պատրաստվեք կանգնելու։
• Դեղին — երթևեկությունն արգելված է (7-րդ կետի 3-րդ ենթակետ)։ Բացառություն՝ եթե դեղինը միանալու պահին 18-րդ կետով պահանջվող տեղում («Կանգ-գիծ» գծանշման, իսկ դրա բացակայության դեպքում՝ հատվող երթևեկելի մասի, երկաթուղային գծանցի կամ հենց լուսացույցի առջև) կանգնել կարող էիք արդեն միայն կտրուկ արգելակմամբ, թույլատրվում է շարունակել շարժումը (19-րդ կետ)։ Հենց այս բացառության վրա են կառուցված ամենախորամանկ հարցերը։
• Դեղին թարթող — երթևեկությունը թույլատրված է։ Այս ազդանշանը տեղեկացնում է չկարգավորվող խաչմերուկի կամ հետիոտնային անցման առկայության մասին և նախազգուշացնում վտանգի մասին (7-րդ կետի 4-րդ ենթակետ)։ Լուսացույցն այս դեպքում կարծես «անջատված» է. խաչմերուկը համարվում է չկարգավորվող (95-րդ կետ), ուժի մեջ են մտնում առավելության նշանները և չկարգավորվող խաչմերուկների կանոնները։
• Կարմիր, այդ թվում՝ թարթող — երթևեկությունն արգելված է (7-րդ կետի 5-րդ ենթակետ)։
• Կարմիր + դեղին միասին — դեռ արգելված է, բայց շուտով կմիանա կանաչը (7-րդ կետի 6-րդ ենթակետ)։

Առանձին՝ սլաքների և լրացուցիչ սեկցիաների մասին։ Սլաքն ունի նույն նշանակությունը, ինչ նույն գույնի կլոր ազդանշանը, բայց գործում է միայն նշված ուղղությամբ. ձախ շրջադարձ թույլատրող սլաքը թույլատրում է նաև հետադարձը, եթե դա արգելված չէ համապատասխան ճանապարհային նշանով, իսկ լրացուցիչ սեկցիայի անջատված ազդանշանն այդ ուղղությամբ երթևեկությունը արգելում է (8-րդ կետ)։ Եվ ամենակարևորը քննության համար. եթե ընթանում եք լուսացույցի դեղին կամ կարմիր ազդանշանի հետ միաժամանակ միացված լրացուցիչ սեկցիայի սլաքի ուղղությամբ, պարտավոր եք ճանապարհը զիջել այլ ուղղություններից ընթացող տրանսպորտային միջոցներին (91-րդ կետ)։ Այդպիսի սլաքը թույլատրում է անցումը, բայց առավելություն չի տալիս։

Կարգավորողը՝ ամենաուժեղ «ազդանշանը»

Կարևորագույն կանոնը. կարգավորողի կարգադրություններն ու ազդանշանները պետք է կատարել նույնիսկ այն դեպքում, երբ դրանք հակասում են լուսացույցի ազդանշաններին, ճանապարհային նշաններին կամ գծանշումներին (20-րդ կետ)։ Եթե խաչմերուկում կա կարգավորող, նայում եք միայն նրան։

Կարգավորողի երեք հիմնական դիրքերը (16-րդ կետ).

1. Ձեռքերն իջեցված են կամ պարզված կողմ (16-րդ կետի 2-րդ ենթակետ)։

• Ձախ և աջ կողմերից ոչ ռելսագնաց տրանսպորտային միջոցներին թույլատրվում է շարժվել ուղիղ և դեպի աջ, տրամվային՝ ուղիղ։
• Կրծքի և թիկունքի կողմից երթևեկությունն արգելված է։
• Հետիոտներին թույլատրվում է հատել երթևեկելի մասը կարգավորողի աջ և ձախ կողմերից։

Հիշելու հնարք. կարգավորողի պարզված ձեռքերը «գծում» են ճանապարհ իր կողքերով. այդ ճանապարհով կարելի է գնալ, նրա կուրծքն ու մեջքը «պատ» են։

2. Աջ ձեռքը պարզված է առաջ (16-րդ կետի 3-րդ ենթակետ)։

• Ձախ կողմից ոչ ռելսագնաց տրանսպորտային միջոցներին թույլատրվում է շարժվել բոլոր ուղղություններով, տրամվային՝ դեպի ձախ։
• Կրծքի կողմից բոլոր տրանսպորտային միջոցներին՝ միայն դեպի աջ։
• Թիկունքից և աջ կողմից երթևեկությունն արգելված է։
• Հետիոտներին թույլատրվում է հատել երթևեկելի մասը կարգավորողի թիկունքի կողմով։

3. Ձեռքը բարձրացված է վեր (16-րդ կետի 1-ին ենթակետ)։

• Երթևեկությունն արգելված է բոլորին, բոլոր ուղղություններով, հետիոտների տեղաշարժը՝ նույնպես։ Սա լուսացույցի դեղինի համարժեքն է. գործում է նույն բացառությունը կտրուկ արգելակման դեպքի համար (19-րդ կետ)։

Ինչպես չշփոթվել կարգավորողի հարցերում

Հարցի նկարում նախ գտեք ձեր մեքենան և որոշեք, թե կարգավորողի որ կողմից եք մոտենում՝ ձա՞խ, ա՞ջ, կրծքի՞, թե՞ թիկունքի։ Հետո կիրառեք վերևի կանոնները։ Սխալների մեծ մասը ոչ թե կանոնը չիմանալուց է, այլ կողմը սխալ որոշելուց՝ հատկապես երբ նկարը «շրջված» ռակուրսով է։

Եվ մի մոռացեք տրամվայի մասին. նրա ուղղությունը կախված է կարգավորողի կոնկրետ դիրքից, ոչ թե մեկ ունիվերսալ կանոնից։ Իջեցված կամ կողմ պարզված ձեռքերի դեպքում տրամվայը գնում է միայն ուղիղ, իսկ առաջ պարզված աջ ձեռքի դեպքում կարգավորողի ձախ կողմից եկող տրամվայը թեքվում է դեպի ձախ, իսկ կրծքի կողմից դեպի աջ թույլատրված է բոլոր տրանսպորտային միջոցներին՝ տրամվային ևս (16-րդ կետի 2-րդ և 3-րդ ենթակետեր)։ Եթե ազդանշանները թույլատրում են տրամվայի և ոչ ռելսագնաց տրանսպորտային միջոցների միաժամանակյա երթևեկություն, առավելությունը տրամվայինն է՝ անկախ շարժման ուղղությունից. բացառությունը մեկն է՝ դեղինի կամ կարմիրի հետ միացված լրացուցիչ սեկցիայի սլաքով ընթանալիս զիջում է նաև տրամվայը (92-րդ կետ)։

Ամրապնդեք պրակտիկայով

Լուսացույցի և կարգավորողի հարցերը գրեթե միշտ նկարով են, և դրանք լուծելու վարժությունը շատ ավելի արդյունավետ է, քան կանոնը կարդալը։ bibip-ի պրակտիկայում այս հարցերը պաշտոնական հարցաշարից հիմնականում հավաքված են Խումբ 6 · Լուսացույցի և կարգավորողի ազդանշաններ խմբում. պարապեք առանց գրանցման, ստուգվեք խումբ 6-ի կարճ տեսությամբ, իսկ հետո ստուգեք ձեզ ամբողջական քննության սիմուլյացիայում՝ նույնպես առանց գրանցման։